Ремонт мототехники
Покраска
Запчасти и аксессуары
Ателье
Ремонт мотоциклов
Обслуживание мотоциклов
Ремонт подвески
Диагностика
Обслуживание квадроцикла
Ремонт квадроциклов
Ремонт подвески квадроцикла
Ремонт трансмиссии квадроцикла
Ремонт двигателя квадроцикла
Ремонт системы охлаждения
Тюнинг квадроцикла
Honda
Yamaha
Kawasaki
Suzuki
Harley Davidson
BMW
Victory
BRP
Arctic Cat
PolarisТО Yamaha FZ-1N-Fazer по пробегу
Первое обслуживание — на 1 000 км. Далее — каждые 10 000 км.
Что проверяем на каждом ТО
Компьютерная диагностика мотоцикла · Диагностика, регулировки, проверка систем
Прокачка тормозов · Осмотр, обслуживание, замена жидкости
Ремонт подвески мотоцикла · Подвеска, подшипники, крепёж
Обслуживание цепи мотоцикла · Цепь, смазка, состояние звёздочек
Диагностика цепи заряда АКБ · Диагностика, АКБ, разъёмы
ТО мотоцикла · Масла, фильтры — по регламенту и состоянию
Эвакуатор наш: заберём и вернём. Будни, по записи.
Записаться на ТОНа моторах 2006–2007 годов на 3000–5000 об/мин встречается дёрганый отклик при плавном газе — особенность топливной карты, у части машин её позже поправляли обновлением ECU. Задний амортизатор штатно мягкий и слабо держит крупные неровности, а в шарнирах маятника без разборки и смазки со временем появляется люфт или заедание.
Когда пора в сервис
| Что заметили | В чём дело | Что делаем |
|---|---|---|
| Газ дёргает на 3000–5000 об/мин при плавном открытии | особенность топливной карты 2006–2007 годов | диагностика мотоцикла, читаем коды ЭБУ |
| На кочках мотоцикл раскачивает, амортизатор «пробивает» | слабое демпфирование штатной пружины | ремонт подвески мотоцикла |
| В маятнике появился люфт или тугой ход | закисли втулки без смазки, обычно раз в 4 года | разбор и смазка шарниров подвески |
ТО и диагностика
Дёрганый отклик на 3000–5000 об/мин, который здесь встречается, разбираем отдельно: смотрим топливную карту и коды ЭБУ, прежде чем лезть в дроссельный узел.
Подвеска
Задний амортизатор — известное слабое место, особенно на возрастных экземплярах и плохой дороге: демпфирование штатное, и на кочках подвеску «пробивает». Шарниры маятника разбираем и смазываем: без этого примерно раз в четыре года в них закисают втулки, появляется люфт или тугой ход. Обе работы входят в ремонт подвески мотоцикла — от осмотра до финальной регулировки.
Покраска: смена образа и после падения
FZ1N часто красят под свой стиль — мат, металлик, кэнди вместо стандартной расцветки, графика вместо наклеек. У нас своя малярная камера и колористика — весь процесс покраски мотоциклов идёт от снятия старого покрытия до сборки на одной площадке, так проще держать сроки.
После падения на асфальт первыми страдают пластик и бак. Сколы и трещины на пластике ремонтируем перед покраской. Вмятины на баке рихтуем и вытягиваем в рамках ремонта бензобаков, а сварку и внутреннюю чистку сами не делаем: дешевле подобрать бак в лучшем состоянии и восстановить его.
Сиденье
Изношенный край чехла меняем через перетяжку сидений — шьём по штатному крою двухместного сиденья Fazer.
Как привезти и забрать
Не заводится или ехать рискованно — заберём своим мотоэвакуатором: закрытый фургон, гидроборт и аппарель, крепим за раму. Выезд в будни по записи, после ремонта привезём обратно.
На зиму ставим технику на хранение: тёплый сухой бокс, аккумулятор снимаем и держим на подзарядке, топливную систему консервируем.
Частые вопросы
Почему на FZ1N дёргает газ на средних оборотах?
Это особенность топливной карты моторов 2006–2007 годов. Смотрим карту и коды ЭБУ через диагностику мотоцикла, прежде чем разбирать дроссельный узел.
Красите вмятины и ржавчину на баке FZ1N?
Вмятины рихтуем и вытягиваем в рамках ремонта бензобаков. Сварку и внутреннюю чистку баков сами не делаем — дешевле подобрать бак в лучшем состоянии.
