KTM 1290 Super Duke R: сервис и ремонт

На 1290 Super Duke R с завода встречаются одни и те же жалобы.

Первая — ошибка MTC на приборке с провалом тяги вплоть до рывка на скорости. В одном случае это происходило уже на 350 км пробега.

Вторая и третья — масляные подтёки по картеру и залипающие поршни в суппортах Brembo.

До 2017 года часть машин попала под отзывную кампанию по главному тормозному цилиндру переднего тормоза. Если не уверены, что отзыв на вашем мотоцикле выполнен, это стоит проверить.

ТО и цепь привода

Задний цилиндр расположен за передним и обдувается хуже — из-за этого нагревается больше. До его свечи и фильтров добираться дольше, поэтому на ТО проверяем их внимательнее. Колесо приводит цепь: смазка и натяжение — часть каждого межсервисного интервала, а не разовая процедура.

Тормоза и суппорта Brembo

Суппорта Brembo на этой модели склонны подклинивать — поршни залипают, диск начинает вести или коробить. На тяжёлом литровом моторе колодки изнашиваются заметнее, чем на лёгкой технике, и меняем их комплектом — замена тормозных колодок на оба борта одновременно.

Когда пора в сервис

Покраска

1290 Super Duke R часто перекрашивают, чтобы сменить образ: глянец, матовый лак или свой цвет вместо заводского оранжевого. Под матовым лаком глянец потом полировкой не вернуть — это проговариваем сразу, до начала работ по покраске мотоциклов.

Красим на собственной малярной камере и с собственной колористикой, весь цикл от разбора до полировки идёт у нас, без передачи между цехами. Двигатель не снимаем и не красим: разбор мотора под окраску на такой машине экономически не оправдан, красим раму и съёмный пластик.

После падения сначала смотрим бак и пластик: вмятины на баке рихтуем, сколы и трещины на пластике закрываем и красим в цвет за один заезд вместе с остальной покраской.

Сиденье и ателье

Сиденье на литровом супернейкеде нагружено и весом мотоцикла, и посадкой — шов на боковой части протирается первым. Перетяжка сидений: меняем обивку и подбираем плотность поролона под ваш вес и стиль езды.

Как привезти и забрать

Не заводится или ехать рискованно — заберём своим мотоэвакуатором: закрытый фургон, гидроборт и аппарель, крепим за раму. Выезд в будни по записи, после ремонта привезём обратно.

На зиму ставим технику на хранение: тёплый сухой бокс, аккумулятор снимаем и держим на подзарядке, топливную систему консервируем.

Частые вопросы

Что делать, если на приборке загорелась ошибка MTC?

Записывайтесь на диагностику мотоцикла — считываем коды ошибок и проверяем блок MTC до начала ремонта.