Kawasaki
Мотоциклы
Обслуживание Kawasaki ZZR-1400

Обслуживание Kawasaki ZZR-1400

Kawasaki — три четверти в студийном свете

Kawasaki ZZR-1400 — тяжёлый спорт-турер с инжекторным четырёхцилиндровым двигателем и цепным приводом. На такой массе и мощности узкие места стандартные: клапаны, цепь со звёздами, тормоза и электроника впрыска. Разбираем, что делаем именно по этой модели.

Клапаны и зазоры на шимах

ГРМ ZZR-1400 построен на шимах под стаканами, а не на рокерах — регулировка идёт подбором шайб, а не винтом. У нас в наличии шайбы 7,48 и 9,48 мм, этого диапазона хватает под большинство зазоров без заказа со стороны. После установки шайб зазор проверяется повторно щупом по пробегу и году.

Инжектор на ZZR-1400 не карбюраторный, поэтому синхронизация карбюраторов сюда не относится — а вот диагностика впрыска по кодам ЭБУ уместна, если после регулировки клапанов мотор ведёт себя странно на холостых.

Цепь, звёзды и тормоза

Цепь и звёзды на этой модели меняются комплектом: изношенная звезда быстро убивает новую цепь, даже дорогую. Цепь без замка ставим расклёпкой — тянет цепной инструмент, после установки выставляем провис по заводским значениям для ZZR-1400.

Тормозная система у модели — двойной передний диск с крупными суппортами под нагрузку 200+ кг массы. Делаем замену колодок и шлангов, чистку и ремонт суппортов, правку дисков, после любой из этих работ систему прокачиваем — это не отдельная опция, а обязательный завершающий шаг.

Диагностика перед ремонтом

Перед тем как разбирать что-то на ZZR-1400, снимаем коды ошибок компьютерной диагностикой ЭБУ. Это отдельная услуга сервиса, и по её результатам согласуем объём и стоимость ремонта до начала работ — без сюрпризов в процессе.

Запись на обслуживание

Работаем пн–сб с 11:00 до 20:00 по адресу Москва, ул. Самокатная, д. 4, стр. 13 (территория завода «Кристалл»). Если своим ходом не доехать — забираем мотоэвакуатором и после ремонта возвращаем, выезд в будни по записи.