Honda VT1300 Fury: ремонт и обслуживание в Москве

ТО и питание PGM-FI

Первое ТО — на 1 000 км пробега, дальше по регламенту каждые 12 800 км: держим ТО мотоцикла по этому графику, а не «на глаз». Клапаны регулируются подбором шайб, а не винтом с контргайкой: под каждый зазор берём нужную шайбу, как написано в мануале, а не как получится на слух.

Питание — инжектор PGM-FI с дроссельным узлом 38 мм, карбюратора и жиклёров нет вовсе. Если мотор проседает по тяге или троит на холостых, сначала смотрим систему впрыска и читаем коды ошибок ЭБУ, а не лезем снимать карбюратор, которого на этой модели попросту не существует.

Не заводится сразу после короткой стоянки на горячем моторе

Не заводится сразу после 5–10 минут стоянки на горячем моторе, особенно в жару — это проблема с горячим запуском или стартером. Смотрим на диагностике мотоцикла.

В сильную жару пропадает тяга

В сильную жару пропадает тяга, мотор «давится» — забился фильтр топливной системы или фильтр топливного насоса. Делаем диагностику топливной системы.

Подтекает бак у кронштейна крепления

Подтекает бак у кронштейна крепления — не проварены точки сварки на кронштейне. Делаем ремонт бензобаков.

Покраска

Fury к нам привозят перекрашивать почти сразу после салона: под кастом меняем цвет бака, крыльев и накладок — глянец, матовое покрытие, металлик или кэнди вместо заводского оттенка.

Бак с вмятиной выравниваем и красим комплектом с остальными деталями. Ржавчину внутри бака не выводим: опыт показывает, что дешевле поставить бак в лучшем состоянии и довести его под покраску. Такой ремонт начинается от 7 000 ₽, точная сумма — после осмотра.

После падения или скола делаем ремонт пластика: восстанавливаем накладки и крепления, красим в своей камере — от снятия старого покрытия до полировки, без промежуточных этапов на стороне.

Сиденье

Родная обивка на Fury от солнца и мороза дубеет и трескается по шву — перетяжка сидений: меняем поролон под вес и рост райдера, шьём новый чехол.

Как привезти и забрать

Не заводится или ехать рискованно — заберём своим мотоэвакуатором: закрытый фургон, гидроборт и аппарель, крепим за раму. Выезд в будни по записи, после ремонта привезём обратно.

На зиму ставим технику на хранение: тёплый сухой бокс, аккумулятор снимаем и держим на подзарядке, топливную систему консервируем.

Частые вопросы

У меня мотоцикл не заводится сразу после короткой остановки на горячем моторе — это нормально?

У Fury встречается такой горячий запуск, особенно в жару, через 5–10 минут стоянки. Причина обычно в стартере или системе запуска — смотрим на диагностике мотоцикла, не откладывая.

Как часто мне делать ТО?

Первое ТО — на 1 000 км пробега, дальше по регламенту каждые 12 800 км.

У меня карбюратор или инжектор?

Инжектор PGM-FI с дроссельным узлом 38 мм. Карбюратора и жиклёров на этой модели нет — при провалах тяги проверяем впрыск и коды ошибок ЭБУ.

Смотрите также

• Диагностика мотоцикла