Honda NC700X: ремонт, ТО и обслуживание в Москве

На NC700X течёт задний амортизатор — жалоба, которая чаще всего всплывает у экземпляров с пробегом около 61 тысячи км. Вторая тема, которую отмечают владельцы, — вялая тяга и узкий рабочий диапазон оборотов: на обычной городской езде мотоцикл быстро упирается в отсечку. Третья — жёсткое штатное сиденье, после долгой поездки от него устаёт спина.

Делаем ТО мотоцикла по этому графику и заодно смотрим то, что реально изношено на вашем экземпляре, а не только то, что положено менять по счётчику.

Когда пора в сервис

Покраска и графика

NC700X часто привозят сразу после покупки — под новую расцветку, матовый лак или графику: заводской цвет редко устраивает больше пары сезонов. Делаем покраска мотоциклов в глянце, матовом лаке, хамелеоне и кэнди, цвет подбираем в своей колористике.

На NC700X кузовной пластик и раму красим отдельно от мотора: съёмные детали снимаем и красим, а двигатель разбирать не станем — это не оправдано по затратам на съём и сборку.

После падения вытягиваем вмятины на баке и ремонтируем сколы пластика перед покраской — оба этапа делаем в связке.

Как привезти и забрать

Не заводится или ехать рискованно — заберём своим мотоэвакуатором: закрытый фургон, гидроборт и аппарель, крепим за раму. Выезд в будни по записи, после ремонта привезём обратно.

На зиму ставим технику на хранение: тёплый сухой бокс, аккумулятор снимаем и держим на подзарядке, топливную систему консервируем.

Частые вопросы

Когда мне везти NC700X на первое ТО?

Запишитесь заранее, чтобы подобрать удобный день.

Что делать, если потёк задний амортизатор на NC700X?

Это частая история — изношены сальники амортизатора. Меняем их в рамках ремонта подвески мотоцикла.

Красите ли вы двигатель целиком?

Нет, красим съёмный пластик и раму, а двигатель не разбираем — это не оправдано по затратам на съём и сборку.

Смотрите также

• Ремонт пластика мотоцикла