Honda CTX1300: ремонт и обслуживание в Москве

Владельцы CTX1300 отмечают вибрацию двигателя, которая на скорости и в долгих поездках ощутимо отдаёт в руки — у некоторых немеет кисть. На мелких неровностях и стыках асфальта руль дополнительно передаёт заметные толчки. Прежде чем менять детали на глаз, разбираемся, в чём причина, и уже потом лечим.

V-4 продольно: доступ и диагностика

Питание — PGM-FI с электронным клапаном холостого хода (IACV) и четырьмя дроссельными телами по 36 мм. При продольной компоновке задняя пара цилиндров спрятана глубже в развале рамы, чем у поперечных моторов, — добираться до дальних свечей и катушек дольше.

Вибрацию, которая отдаёт в руки на скорости, разумно начинать разбирать с компьютерной диагностики мотоцикла. Считываем коды ошибок ЭБУ, проверяем дроссельные тела и IACV — и только потом снимаем что-то с мотора руками.

CTX1300 выпускается с 2014 года, и по этой дате берём заводские таблицы обслуживания, а не усреднённые интервалы с других моделей.

Тормоза: два диска 310 мм

Спереди у CTX1300 два тормозных диска диаметром 310 мм. При биении на скорости или на кочках делаем правку тормозных дисков, а не сразу продаём новые — диск можно восстановить, если он не выработан ниже допуска. После замены колодок или шлангов систему обязательно прокачиваем: без этого тормоз останется «мягким».

Покраска

CTX1300 привозят краситься по двум поводам. Первый — сменить облик: тяжёлый круизер с V-4 иначе смотрится в мате, металлике или кэнди, и под перекраску нередко везут технику сразу из салона.

Красим съёмный пластик и раму поэтапно — от снятия старого покрытия и ремонта повреждений до финишной полировки. Кладём лаковое покрытие в два-три захода — толще заводского полуторного слоя: неглубокие царапины потом убираются полировкой, а не новой покраской. Все этапы контролируем сами — у сервиса собственная камера для покраски, пост подготовки и колористика; так покраска мотоциклов идёт с 2008 года.

Второй повод — восстановление после падения: сколы и трещины пластика, вмятины на баке. Бак рихтуем и вытягиваем. Ржавчину изнутри не чистим: дешевле найти бак б/у в лучшем состоянии и покрасить под мотоцикл, чем спасать старый. Ремонт бензобаков стоит от 7 000 ₽.

Сиденье в дальних поездках

На длинных перегонах весь вес седока весь день приходится на сиденье, и шов чаще всего не выдерживает первым — у края, где упираетесь, садясь в седло. Выполняем перетяжку сидений — обновляем обивку и подбираем поролон под вес и рост.

Как привезти и забрать

Не заводится или ехать рискованно — заберём своим мотоэвакуатором: закрытый фургон, гидроборт и аппарель, крепим за раму. Выезд в будни по записи, после ремонта привезём обратно.

На зиму ставим технику на хранение: тёплый сухой бокс, аккумулятор снимаем и держим на подзарядке, топливную систему консервируем.

Частые вопросы

У меня на скорости немеет кисть от вибрации — с чего начнёте разбираться?

Начинаем с компьютерной диагностики: считываем коды ошибок ЭБУ, проверяем дроссельные тела и IACV, и только потом смотрим механику.

У меня диск бьёт на скорости — обязательно менять на новый?

Нет, если он не выработан ниже допуска — делаем правку тормозных дисков вместо замены.

Уронил CTX1300, есть сколы и трещины пластика, вмятина на баке — беретесь?

Да: сколы и трещины пластика ремонтируем, бак рихтуем и вытягиваем, ремонт бензобаков — от 7 000 ₽.

Смотрите также

• ТО мотоцикла