Ремонт и обслуживание Honda CB600F (Hornet)

У Hornet на пробегах за 20-30 тысяч км чаще всего дают о себе знать три узла: натяжитель цепи ГРМ, статор с реле-регулятором и водяная помпа. Симптомы у каждого свои, и путать их не стоит — иначе можно менять не то.

Признаки неисправностей Hornet

ТО и цепь ГРМ

На эти рубежи и завязан ресурс натяжителя. Если треск в верхней части двигателя уже слышен на холодную, тянуть до планового визита не стоит: цепь на ослабленном натяжителе бьёт по успокоителю и звёздам. Делаем ТО мотоцикла по пробегу и отдельно смотрим натяжную цепь, если жалоба именно на стук.

После падения

Пластик Hornet — открытый, без обтекателей, поэтому при заваливании на бок первыми страдают крышки двигателя и бак. Сколы и царапины на баке закрашиваем в цвет, для трещин пластика подбираем оттенок отдельно. Покраска мотоциклов включает подбор цвета под конкретный год выпуска — у Hornet есть несколько заводских расцветок.

Сиденье и посадка

Сиденье у Hornet невысокое и плоское, кожзам на нём протирается по шву у заднего края, где садится пассажир. Восстанавливаем форму поролона и делаем перетяжку сидений новым чехлом по оригинальному крою.

Если не завёлся

Статор или помпа иногда подводят внезапно, и своим ходом мотоцикл до сервиса не доехать. Вызываем эвакуатор для мотоциклов: фургон закрытого типа, погрузка через аппарель, мотоцикл фиксируется ремнями за рамную часть, а не за руль. На зиму технику можно оставить в тёплом сухом боксе: снимаем АКБ, консервируем топливную систему на весь сезон.

Смотрите также

• Покраска мотоциклов
• Мотоэвакуатор