BMW K 1200 LT — ремонт и обслуживание

K 1200 LT — тяжёлый турер с ограниченным дорожным просветом: в поворотах и на манёврах вдвоём легко зацепить асфальт подножкой или нижней защитой мотора. У этой модели встречается и деформация лобового стекла — со временем пластик идёт волной, обзор мутнеет. Ниже — что с этим делать и что ещё обслуживаем на этой машине.

Первое ТО K 1200 LT проводят через 1000 км — обкаточный сервис после покупки или капремонта. Приводная цепь у K 1200 LT отсутствует — вал карданный, поэтому натягивать и смазывать нечего. Вместо этого на каждом ТО мотоцикла проверяем уровень масла в редукторе карданного вала и состояние подшипников заднего колеса.

Когда пора в сервис

Смена облика и восстановление после падения

K 1200 LT везут в покраску и новыми из салона, и подержанными — штатный белый или серебристый меняют на свой цвет, добавляют графику или переводят кузов в мат.

Работаем в закрытой камере с собственным подбором цвета. Все этапы — от снятия старого покрытия до финальной полировки — выполняем на одной площадке, это помогает контролировать и цвет, и сроки.

При падении на парковке у турера чаще всего страдают крупные пластиковые обтекатели и корпуса зеркал. Делаем ремонт пластика и восстанавливаем крепления перед покраской — точечную подклейку сколов не предлагаем, за годы это себя не оправдало.

Сиденье и посадка

Сиденье K 1200 LT — длинное, двухместное, с невысокой спинкой для пассажира: на долгих перегонах шов на кромке, где упираетесь при посадке, расходится первым. Перетягиваем сиденье целиком, поролон и крой подбираем под вес и рост — эту перетяжку сидений делаем в своём ателье.

Как привезти и забрать

Не заводится или ехать рискованно — заберём своим мотоэвакуатором: закрытый фургон, гидроборт и аппарель, крепим за раму. Выезд в будни по записи, после ремонта привезём обратно.

На зиму ставим технику на хранение: тёплый сухой бокс, аккумулятор снимаем и держим на подзарядке, топливную систему консервируем.