Suzuki DL1000 V-Storm: ремонт и ТО в Москве

У DL1000 V-Storm чаще всего жалуются на шум и вибрацию в сцеплении — на форумах это фирменная болячка модели, обычно после 100 000 км пробега. У части владельцев шум возвращался и после замены корзины сцепления, в пределах 15 000–31 000 км. На ранних DL1000 2002-го и начала 2003 года отдельно отмечают дрожь и шорох мотора при разгоне на 3–4 тыс. об/мин — источники связывают это с той же корзиной сцепления.

ТО по пробегу, а не по ощущениям

На этом пробеге отдельно проверяем корзину сцепления и топливный насос — узлы, которые у этой модели просят внимания чаще прочих. Записаться на ТО мотоцикла можно заранее, к нужному пробегу.

Что должно насторожить

Покраска: сменить облик или убрать следы падения

V-Storm нередко везут в покраску сразу после покупки — сменить заводскую расцветку на матовый вариант, кэнди или графику по своему рисунку.

После падения на DL1000 чаще страдают пластик обтекателя и бак. Вмятины вытягиваем и рихтуем, а ржавчину изнутри бака не чистим — практика показывает, что дешевле найти бак в лучшем состоянии и восстановить его.

Сиденье и посадка

На дальних переездах шов сиденья у V-Storm первым расходится там, где упираетесь при посадке. Перетяжка сидений — снимаем старую обивку, форму поролона и высоту подгоняем под рост водителя.

Частые вопросы

Можно ли забрать мотоцикл эвакуатором, если он не на ходу?

Да, у нас свой мотоэвакуатор — закрытый фургон с бортовым подъёмником. Довезём до сервиса и обратно, день выезда согласуем заранее, эвакуатор работает по будним дням.

Как привезти и забрать

Не заводится или ехать рискованно — заберём своим мотоэвакуатором: закрытый фургон, гидроборт и аппарель, крепим за раму. Выезд в будни по записи, после ремонта привезём обратно.

На зиму ставим технику на хранение: тёплый сухой бокс, аккумулятор снимаем и держим на подзарядке, топливную систему консервируем.

Смотрите также

• Ремонт бензобаков