ТО BMW F700GS по пробегу
Первое обслуживание — на 1 000 км. Далее — каждые 10 000 км.
Что проверяем на каждом ТО
Компьютерная диагностика мотоцикла · Диагностика, регулировки, проверка систем
Прокачка тормозов · Осмотр, обслуживание, замена жидкости
Ремонт подвески мотоцикла · Подвеска, подшипники, крепёж
Обслуживание цепи мотоцикла · Цепь, смазка, состояние звёздочек
Диагностика цепи заряда АКБ · Диагностика, АКБ, разъёмы
ТО мотоцикла · Масла, фильтры — по регламенту и состоянию
Эвакуатор наш: заберём и вернём. Будни, по записи.
Записаться на ТОУ BMW F700GS отмечена известная болячка: влага попадает в выключатель боковой подножки, он отказывает и может заглушить двигатель на ходу. Владельцы также говорят про мягкую переднюю вилку — на плохой дороге и в дальних поездках «плавание» заметно сильнее обычного, а при переключениях в пробках случаются ложные нейтрали между передачами.
Когда пора в сервис
| Что заметили | В чём дело | Что делаем |
|---|---|---|
| Двигатель глохнет без причины, подножка «барахлит» | влага в выключателе боковой подножки | ремонт электрики |
| Вилка «плавает», мотоцикл не держит траекторию | мягкая настройка и слабый отбой передней вилки | ремонт подвески мотоцикла |
| Передача проваливается в нейтраль между переключениями | износ и разъюстировка механизма КПП | диагностируем и регулируем механизм переключения передач |
Заднее колесо у GS ведёт цепь, а не ремень или кардан: на каждом ТО мотоцикла проверяем и регулируем её провис, а при износе делаем обслуживание цепи мотоцикла отдельным визитом.
Покраска и восстановление пластика
На F700GS часто просят сменить внешний вид ещё в первый год: заводская расцветка на дуал-спортах сдержанная, и владельцы заказывают графику поярче или матовый вариант. Делаем покраску мотоциклов с подбором цвета под конкретную машину, включая редкие оттенки.
Раму и пластик красим отдельно от двигателя: снимать мотор ради покраски нерационально, поэтому в работу берём только съёмные панели и раму целиком или частями. Красим в собственной камере и подбираем оттенок в своей колористике — так держим под контролем каждый этап от снятия старого покрытия до полировки, не достраивая чужую недоделанную подготовку.
После падения крепления пластика трескаются и скалываются. Сначала восстанавливаем форму и крепёж, потом красим в цвет мотоцикла — это ремонт пластика, после него деталь встаёт на место без люфта.
Сиденье и посадка
Сиденье у F700GS невысокое для эндуро-туриста, но от долгих поездок и стоянок на солнце обивка на боковых валиках протирается первой, а шов у канта расходится. Меняем чехол и поролон под вес и рост райдера — это перетяжка сидений, посадку подгоняем под конкретного владельца.
Как привезти и забрать
Не заводится или ехать рискованно — заберём своим мотоэвакуатором: закрытый фургон, гидроборт и аппарель, крепим за раму. Выезд в будни по записи, после ремонта привезём обратно.
На зиму ставим технику на хранение: тёплый сухой бокс, аккумулятор снимаем и держим на подзарядке, топливную систему консервируем.
Частые вопросы
После падения у моего F700GS расселся и потрескался пластик, заодно хочу перекрасить — возьмётесь только за пластик или можно и раму?
Можем и целиком, и частями. Двигатель под покраску не разбираем — работаем со съёмными панелями и рамой.
У меня протёрся боковой валик сиденья от поездок и стоянок на солнце — можно перетянуть только этот участок?
Да, поролон и чехол подбираем под конкретный износ и посадку райдера, а не меняем сиденье целиком.









































