Апгрейд Форсаж 110 мотард! Читать всем!
Что не смог сделать ИЖМОТО, сделали мы! Форсаж 1.10 Перерождение.
Задумка ижевцев, как водится, была неплоха, но исполнение – чисто «нашенское». К полной переборке и апгрейду подвигло еще и то, что «двигло» словило клина и порвало шатун. Пока шли запчасти из Удмуртии (поршень, коленвал, цилиндр и прокладки), мы лопатили буржуйские сайты и в конце концов из Америки был заказан и доставлен некий стафф. Мы старались не вкладывать солидные деньги в этот проект, потому обошлись скромно: алюминиевый маятник, выпускная система и прочая мелочь типа отличного комплекта пластика и хорошего сиденья, через которое не достаешь до труб рамы после 5 км езды. В итоге вышел надежный аппарат, красивый и аккуратно собранный. Итак, перечислю, что же было сделано с обыкновенным стандартным Форсажом.
1. Двигатель – главное, доработана система смазки. Осмелюсь заметить, что местами эта важнейшая система в этом моторе проложена и исполнена просто дико. Эти недочеты мы устранили парой спецвалов и втулок. Установлен воздушный фильтр TWO BROTHERS, выхлопная система D-SECTION, лапка кпп MSR, прозрачная левая крышка картера взамен разбитой старой. Все детали подходят от CRF50.
2. Ходовая часть – колесные подшипники KOYO, протянуты все спицы, резина и камеры KENDA 110/70-12, алюминиевый маятник, чехол на амортизатор SEAL SAVER, ловушка цепи EYE, цепь RK428 О-ринг, ролик цепи MSR на закрытых подшипниках, слайдеры на маятник самодельные из куска снегоходной направляющей.
3. Тормозная система – армированные шланги, тормозные колодки NISSIN, главный тормозной цилиндр от YAMAHA YZ450F
4. Органы управления – руль PRO TAPER, рычаги от YAMAHA YZ450F, грипсы SCOTT
5. Оперение – фара, белый пластик UFO, сиденье от SDG высокое
Далее. Перепаяна и переложена по-новому вся проводка, усилена рама, перебрана вилка с более густым маслом, смазана и законтрена рулевая. Заменены болты в траверсах на более длинные, весь крепеж заменен на качественный. Все стопорные кольца, шайбы, гайки новые. Многие механизмы дорабатывались для надежной их работы, без заеданий и т.д. Мотор был полностью разобран и снова собран с применением хорошего крепежа, резьбового и обычного герметиков и новых прокладок. Были притерты клапаны и отполирована камера сгорания. 
Как видите, объем вложений не так велик, а в итоге мы получили доработанный и собранный грамотными руками и головой пит-байк. Форсаж 110 получил своеобразный level-up. Теперь очередь за тюнингом двигателя и передней вилки.
Ждите новых материалов!
С уважением, Александр "Шмыго" Цвелев
компания "Pro racing"
|
|
